Vanaf 1 januari 2027 moeten bedrijven met 50 werknemers of meer een mobiliteitsbudget aanbieden aan werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen. Vandaag doet 14% van die bedrijven dat al. Dat blijkt uit cijfers van hr-expert Acerta. Acerta deed het onderzoek in samenwerking met Bpact en Indiville bij meer dan 350.000 werknemers.
Een mobiliteitsbudget geeft werknemers meer keuze over hoe ze hun budget voor een bedrijfswagen gebruiken. Ze kunnen kiezen voor een kleinere en milieuvriendelijkere wagen, voor duurzame vervoersmiddelen zoals de fiets of het openbaar vervoer, of voor een uitbetaling in geld. Vanaf 2028 geldt de verplichting ook voor bedrijven met minstens 15 werknemers.
Nog veel bedrijven moeten volgen
Van alle bedrijven met bedrijfswagens biedt vandaag 5% een mobiliteitsbudget aan. Eind 2025 was dat nog 4,5%. Bij bedrijven met 50 werknemers of meer ligt het aandeel hoger: 14% biedt al een mobiliteitsbudget aan. Bij kleinere bedrijven met 15 tot 50 werknemers gaat het om 7%.
Volgens Acerta wachten veel werkgevers nog af. Ze krijgen weinig vragen van werknemers over het mobiliteitsbudget of hebben nog lopende contracten voor bedrijfswagens. Ook de regels zijn nog niet helemaal duidelijk.
Charlotte Thijs, expert mobiliteit bij Acerta: “Maar werkgevers wachten ook nog altijd op meer duidelijkheid over hoe de regelgeving precies rond het mobiliteitsbudget in elkaar zit (35%). Dat is inderdaad nog niet duidelijk.”
Vooral duurzame mobiliteit is populair
Ook werknemers kiezen voorlopig nog niet massaal voor het mobiliteitsbudget. Slechts 4% van de werknemers die er recht op hebben, kiest ervoor in plaats van een bedrijfswagen.
Wie wel een mobiliteitsbudget kiest, gebruikt dat vooral voor duurzame vervoermiddelen. In de eerste 7 maanden van 2026 koos 93% van deze werknemers voor onder andere een fiets, openbaar vervoer of deelmobiliteit.
Bedrijven bereiden zich best nu al voor
Volgens Acerta is het belangrijk dat grotere bedrijven niet wachten tot 2027. De invoering van een mobiliteitsbudget vraagt voorbereiding. Bedrijven moeten hun wagenbeleid bekijken en afspraken maken over administratie, loonverwerking en kosten.
Charlotte Thijs: “Werkgevers met minstens 50 werknemers werken het beste nu al een beleid uit rond het mobiliteitsbudget, dat ze dan straks aan de definitieve regelgeving aftoetsen. Er komt namelijk het een en ander bij kijken.”
Veel werkgevers zien ook voordelen. 56% vindt dat het mobiliteitsbudget hen aantrekkelijker kan maken als werkgever. Bedrijven voeren het onder andere in om werknemers aan te trekken en te behouden en om zich als moderne werkgever te tonen.
